Статьи

Маленький Рудольф с детства очень увлекался техникой. Он очень любил посещать «Музей искусств и ремесел» в Париже, где мог пропадать целыми днями. Он часть просил своих родителей сводить его в этот музей.

Детство Рудольфа закончилось, когда ему было всего 12 лет. В 1870 началась Франко-Прусская война, и французам, имеющим немецкие корни, нечего стало делать во Франции. Дизели лишились своего предприятия и вместе с тремя детьми были вынуждены покинуть страну. Дизели уехали в Англию. Время для их семьи было нелегкое и на совете семьи было решено отправить Рудольфа к дяде Теодору (брату отца) в Германию. Семья Теодора Барникеля была лишена счастья иметь детей, и они с радостью приняли у себя своего племянника Рудольфа.

С дядей Кристофом и тетей Барбарой Барникелями у Рудольфа сложились очень хорошие отношения. Мальчик очень быстро освоился на новом месте, выучил «родной» язык. И уже через год жизни в Германии написал своим родителям письмо, что уже определился с выбором свой будущей профессии – он решил стать ИНЖЕНЕРОМ. Родители были счастливы, что в столь юном возрасте мальчик твердо знал, как он будет зарабатывать себе на жизнь.

Сразу как Рудольф выучил немецкий, он поступил учиться в Королевское ремесленное училище, в котором преподавал его дядя Кристоф. В 1873 году он закончил начальное образование и сразу подал документы в только что открывшуюся Индустриальную школу Аугсбурга. Уже через два года он досрочно окончив эту школу поступает в Королевский баварский политехнический институт и обучается в нем ЗА ГОСУАРСТВЕННЫЙ СЧЕТ.

Во время обучения в Университете Рудольф Дизель познакомился с профессором Карлом Линде, который был его преподавателем законов термодинамики. В 1879 году Дизель заболел брюшным тифом и не смог вовремя сдать экзамен профессору Линде. Вылечившись и ожидая срока сдачи экзамена, Дизель отправляется в Швейцарию и устраивается на работу на машиностроительный завод братьев Шульцер. Там он набирается инженерного опыта и через год возвращается в Университет и сдает экзамен на «отлично».

Профессор Линде работал в Университете последний год, он собирался закончить свою карьеру преподавателя и заняться прикладными исследованиями в собственной компании «Хладогенераторы Линде». Линде не оставил без внимания своего одаренного ученика Рудольфа Дизеля и предложил ему в своей компании должность … ДИРЕКТОРА.

Любовь к предмету профессора Линде вдохновляет молодого человека, и он решает изменить все общество. Главную проблему Дизель видел в источнике энергии. Паровые двигатели полностью занимают сознание молодого ученого, КПД в 10% таких двигателей никак не устраивает его.

В компании профессора Линде Дизель проработал 10 лет. За это время он усовершенствовал изобретенный своим учителем механический холодильник. Параллельно он работал (при поддержке профессора Линде) и проводил эксперименты по созданию теплового двигателя, двигателя по превращению тепла в механическую энергию! Во время одного из таких экспериментов произошел несчастный случай, взорвался опытный образец. Дизелю пришлось много месяцев провести в больнице. Пострадавшее зрение тик и не восстановилось полностью, и проблемы он испытывал до самой смерти. После окончания лечения Дизеля, профессор Линде предложил ему принять участие в некоторых некоммерческих проектах. Это было в самом конце 1880 годов.

Как-то раз Рудольфу Дизелю в руки попала пневматическая зажигалка, которая и подтолкнула его к открытию... Переехав в Берлин. Дизель берется за работу и уже к 1893 году получает свой первый патент на право собственности на «рациональный тепловой двигатель». Вообще, первоначально свое изобретение он назвал «атмосферный газовый двигатель», но это название не прижилось и попросту стало называться просто двигателем Дизеля.

Через некоторое время Рудольф Дизель покидает компанию своего учителя и наставника и организовывает собственное предприятие. На протяжении следующих трех лет он изготавливает несколько опытных образцов и от одного к другому совершенствует свое изобретение. Исправляет недочеты и свои ошибки, которые невозможно было просчитать при теоретических исследованиях.

К началу 1897 года инженер представляет экземпляр своего доработанного и усовершенствованного работоспособного двигателя. Этот агрегат развивает мощность 20 лошадиных сил при коэффициенте полезного действия 30%. Равных этому изобретению никогда не было! Это был прорыв!

В свои 40 лет Рудольф Дизель осуществил мечту его родителей. Он стал богат, он стал ОЧЕНЬ богат. Лицензии на производство двигателей Дизеля продавались немецким фабрикантами и в другие страны, судопроизводителям и производителям оборудования для электростанций и водяных насосов. Суммы, выкладываемые компаниями за это изобретение, достигали миллиона долларов США. Установка паровых двигателей на производствах теперь считается дурным тоном, потому что двигатели Дизеля экономичнее паровых как минимум в 4 раза!

В середине 90-х годов 20 века Дизель начал работы по разработке компактного двигателя, который можно было бы установить на автомобиль. По тем временам его желание изобрести компактный двигатель сильно опередило время. Многие попытки изготовить альтернативу бензиновым двигателям и сделать свой двигатель компактным привели к неудачам и снижению КПД. Дизель очень переживал и в итоге он отказался от этой затеи. Реализация этого проекта стала возможной только через 11 лет, но уже после смерти самого изобретателя.

В 1910 году немецкие угледобывающие компании наносят Дизелю и его двигателям удар! За последние несколько лет нефть поднялась в цене почти в два раза! Один немецкий профессор (щедро спонсируемый угледобытчиками) в своей книге должен был обвинить Дизеля в некомпетентности и технических просчетах. Дизель, как человек умный и воспитанный совершенно не умел бороться с политиками. Он понимал, что не способен вести неравный бой.

Он потерял все. Его многомиллионного состояния более не существовало. Причиной тому стали неоправданные коммерческие риски Дизеля и  начавшийся экономический кризис тех лет.

В сентябре 1913 года Дизель получает приглашение Английского автомобильного клуба и просьбу прочитать несколько лекций о двигателях. Он начинает готовиться к поездке. В свой дом он приглашает своего старшего сына и начинает ему рассказывать «на всякий случай» что где лежит, где какие книги и документы… Через некоторое врем Рудольф Дизель передал своей жене чемодан и строго настрого приказал не вскрывать его до начала октября 1913 года. Позднее его жена обнаружила в этом самом чемодане 30 000 немецких марок.

30 сентября Рудольф Дизель сел на пароход направлявшийся в Англию. После отплытия он поужинал в ресторане парохода и попросил обслуживающий персонал разбудить его на следующий день утром пораньше и отправился в свою каюту. С той самой минуты его больше живым никто не видел…

Утром в каюте его не обнаружили… Спустя 10 дней датский корабль береговой охраны выловил тело изобретателя в проливе Ла-Манш.

Эта смерть стала одной из загадок 20 века. Многие говорили, что Дизель  выпил лишнего и упал за борт, прогуливаясь по палубе после ужина. Но Дизель не был пьющим человеком. Другие говорили, что неудачи довели его до самоубийства. Иностранная пресса твердила, что Дизеля убрали немецкие военные…

Как бы то ни было, но это человек дал миру свое изобретение и оно как его и гений и талант до сих пор (вот уже 100 лет) служат человечеству! И благодарное человечество его ИМЕНЕМ называет и двигатель и топливо для его изобретения.

НА ФОТО: Рудольф Дизель, Дизель с женой и детьми, Рудольф Дизель и Томас Эдисон (изобретатель лампочки накаливания, угольной мембраны для телефона, электрического стула и еще 1090 изобретений!)